M2 ŞİŞHANE - DARÜŞŞAFAKA METRO HATTI

Yapımına 1992 yılında başlanan ve Taksim - 4. Levent arasında hizmet veren metro, 16 Eylül 2000 tarihinde hizmete girmiştir.
 31 Ocak 2009 da hattın kuzeyinde Atatürk Oto Sanayi ve güneyinde Şişhane uzantıları hizmet vermeye başladı.

M2 İSTANBUL METRO KRONOLOJİ

19 Ağustos 1992: Temel atıldı.
12 Haziran 1994: Taksim-Şişli tünelleri birleştirildi.
8 Temmuz 1994: Şişli-4. Levent tünelleri birleştirildi.
30 Nisan 1995: Taksim-Şişli ve 4. Levent tünelleri birleştirildi.
11 Ocak 1999: Araçlar tünele indirildi.
25 Mart 1999: İlk deneme seferleri başladı.
16 Eylül 2000: Taksim-4. Levent arası hizmete açıldı.
31 Ocak 2009: Şişhane ve Atatürk Oto Sanayi uzantıları hizmet vermeye başladı.
02 Eylül 2010'da Darüşşafaka istasyonu hizmete açıldı.
11 Kasım 2010'da Seyrantepe istasyonu hizmet vermeye başladı.

İŞLETME BİLGİLERİ

Hat uzunluğu: 14,5 km
 İstasyon sayısı: 12
Araç sayısı: 34
Sefer Süresi: 21 dak.
İşletme Saatleri: 06:15 - 00:00
Yolcu Sayısı: 200.000 yolcu / gün
Günlük Sefer Sayısı: 394
Sefer  Sıklığı: pik saatte 6,5 dak.

İSTASYONLAR

Şişhane, Taksim, Osmanbey, Şişli-Mecidiyeköy, Gayrettepe, Levent, 4.Levent, Sanayi, Seyrantepe, İTÜ-Ayazağa, Atatürk Oto Sanayi, Darüşşafaka

İstanbul Metrosu'nda yaşanabilecek her türlü olumsuz duruma karşı senaryolar hazırlanmış ve bu senaryolarla ilgili simülasyonlar yapılarak çözüm planları hazırlanmıştır.

İstanbul Metrosu'nda, İstasyonların her bölgesinde bulunan kameralarla sistem sürekli gözlemlenmekte ve kontrol edilmektedir. Ayrıca sivil ve üniformalı güvenlik görevlileriyle kontrol sağlanmaktadır.

En son teknoloji ile inşaa edilen İstanbul Metrosu'nda, güvenilir bir yangın emniyet sistemi bulunmaktadır. Sistemin her yerinde yangın ihbar dedektörleri bulunmaktadır. Kullanılan tüm ekipmanlar yüksek derecede ısıya dayanıklı ve zehirli gaz çıkarmayan malzemelerden seçilmiştir. Yangın durumunda insanların güvenli olarak tahliye olması için ispatlanmış ve güvenilir bir duman kontrolü ve tahliye sistemi bulunmaktadır.

Hattın sinyalizasyon, makas ve araç sistemi, tam otomatik olup ihtiyaç halinde manuel olarak ta çalıştırılabilmektedir. İstanbul Metrosunda tüm sistemin enerji beslemesi iki ayrı noktada bulunan TEAŞ merkezlerinden yapılmaktadır.

Her iki besleme noktası da devre dışı kalırsa 15 saniye içinde jeneratörler devreye girmekte ve tünel içerisinde kalan tüm trenler en yakın istasyona ulaşarak yolcularını tahliye edebilmektedir. TEAŞ enerji beslemelerinin kesilmesi ve jeneratörlerin arızalanıp devreye girememesi durumunda aydınlatma sistemi ve elektronik kontrol sistemleri 3 saat süreyle kesintisiz güç kaynakları vasıtasıyla beslenebilmektedir.